Uočiti Ferrari Testarossu je uvijek događaj, ali susret s Monospecchiom je nešto zaista posebno. A kada je završen u Rosso Metallizzato boji sa svijetlosmeđim kožnim enterijerom? To je vrsta prizora koja zaustavlja svakog entuzijastu u mjestu.
Činjenica je: čak i najobičnije riječi zvuče mnogo glamuroznije na italijanskom. Uzmite za primjer "jedno ogledalo", termin koji je otprilike jednako uzbudljiv kao prazna baterija. Ali "Monospecchio"? To budi pravu mediteransku strast. A za ljubitelje Ferrarija, to odmah podsjeća na jedan od najikoničnijih superautomobila iz Maranella iz 1980-ih: Testarossu.
Dizajn s jednim ogledalom nije bio samo stilski ukras, već čista funkcija. Zbog dramatične karoserije Testarosse, s dubokim bočnim trakama i širokim stražnjim bokovima, Ferrari je imao problem: postavljanje ogledala u konvencionalni položaj značilo je da bi dijelovi njih bili zaklonjeni. Rješenje? Postaviti vozačevo ogledalo visoko na A-stup, odakle je imao jasan pogled na ekstravagantnu karoseriju. Ali dodavanje odgovarajućeg ogledala na suvozačevoj strani nije imalo smisla. Sa vozačevog sjedišta, odnosno sjedišta pilota, bilo bi potpuno nevidljivo.
Tako je Ferrari isporučio rane Testarosse iz fabrike kao prave Monospecchio automobile.
Međutim, u praksi, postavka nije bila baš jednostavna za korištenje. Mnogi vlasnici su na kraju naručili par niže postavljenih retrovizora, a neki koji su željeli savršenu simetriju čak su dodali i drugi "leteći retrovizor" visoko na desnoj strani samo radi estetike. Tek nakon što je potvrđeno da ni evropski ni američki propisi ne zahtijevaju dva retrovizora na tom visokom položaju, Ferrari je prešao na konvencionalniji raspored s dva retrovizora.
Rezultat? Proizvedeno je samo oko 1.000 autentičnih Monospecchio automobila.
U eri proizvodnje Testarosse (1984-1996), automobil i njegovi nasljednici, 512 TR i F512 M, dostigli su nove cijene do 185.000 eura.
Zatim su uslijedile rane 2000-te, kada su vrijednosti pale za više od 80%. Na trenutak se činilo kao da će ove ikone klinastog oblika postati neobična fusnota u Ferrarijevoj historiji.
Ali vremena se mijenjaju, kao i ukusi. Posljednjih godina, Testarossa se vratio u kultni status. Za cijelu generaciju Baby Boomera, Testarossa je bio automobil iz snova. Bezbrojna djeca su lijepila njegov poster iznad svojih kreveta, čak i ako im se ideja o posjedovanju jednog činila kao čista fantazija. Sa svojim niskim stavom, širokim bokovima, agresivnim okvirima i tim kultnim visoko postavljenim retrovizorom, Testarossa je utjelovila eru kada isticanje nije bilo sramotno, već je to bila cijela poenta.
Danas jednostavno izgleda cool. Vrlo cool. Pogotovo onaj koji ne nosi uobičajenu jarko crvenu Ferrari boju.
Primjerak uočen u Ženevi odiše osvježavajućom vrstom suptilnosti, ako se Testarossa ikada može nazvati suptilnom. Završena u Rosso Metallizzato boji i uparena sa svijetlosmeđim enterijerom, izdvaja se iz mase na sve prave načine.
Kliknite na sliku za još od ovog spota!