Kakvo otkriće! Varšava nam je nedavno poklonila nešto zaista posebno, kremasto beli Pagani Huayra Imola Roudster, nedavno primećen i sada se prvi put pojavljuje na našem sajtu. Ovo nije samo još jedno retko viđenje hiperautomobila; ovo je istorijski trenutak za fanove Paganija, jer je ovo jedan od samo 8 Imola Roudstera koje će Pagani ikada proizvesti. I da, baš je onoliko divlji koliko možete zamisliti.
Kliknite na sliku za još od ovog spota!
Tokom proteklih nekoliko godina, Varšava je tiho postala Paganijeva prestonica Evrope, a to je uglavnom zahvaljujući jednom neverovatnom kolekcionaru: Binezisu. Njegova garaža je u osnovi Paganijev muzej. Videli smo ga kako izbacuje teške modele poput Huayre Epitome, koji je nedavno privukao pažnju na Concorso d’Eleganza Villa d’Este, i dugačku listu ikona, Imola Coupé, ultra-retka Zonda HP Barchetta, the Zonda 760 Roadster, Zonda Cinque, Cinque Roadster i Huayra Roudster BC. A sada je dodao i Imolu Roudster u mešavinu. Može se slobodno reći da je ovo najimpresivnija Paganijeva kolekcija koju smo ikada videli.
Kliknite na sliku za još od ovog spota!
Dakle, hajde da se pozabavimo zvezdom emisije: Huayra Imola Roudsterom.
Imola Roudster nije samo verzija Imola Kupea bez krova. Prema rečima Lorenca Kerkoka, šefa Paganijeve divizije Grandi Complicazioni, to je bio originalni plan. Ali, kao što Pagani obično radi, oni su ideju pogurali dalje. Umesto da jednostavno odseku krov, spojili su tehnologiju Huayra Roudstera BC sa aerodinamičkim DNK Huayre R, Paganijeve beskompromisne zveri samo za stazu.
Ono što je proizašlo iz ove hibridne vizije je nešto zaista višeg nivoa: mašina legalna za puteve koja spaja elegantni haos sa pravom potisnom silom i funkcionalnošću. Svaka površina, otvor za ventilaciju i peraje na Imola Roudsteru ima svoju svrhu. Nije samo agresivan, to je umetnost u pokretu.
Performanse koje menjaju stvarnost
Imola Roudster pokreće evoluirana verzija Paganijevog V12 motora od 5.980 kubika, koji je Mercedes-AMG napravio posebno za Pagani. Snaga? Divljih 850 KS pri 5.600 o/min i 1.100 Nm obrtnog momenta u optimalnom rasponu od 3.600 do 5.600 o/min. Takav raspon obrtnog momenta čini automobil beskrajno snažnim, a ipak potpuno upotrebljivim.
Ovo čudovište šalje snagu na zadnje točkove putem 7-stepenog transverzalnog sekvencijalnog menjača Xtrac, pružajući promene brzina sa preciznošću tipičnom za trke i brutalnim interfejsom.
Uprkos snazi, automobil teži samo 1.260 kg. Paganijeva opsesija laganim inženjeringom se vidi svuda, sve do sistema boje Acquarello Light, koji sam po sebi štedi 5 kg bez žrtvovanja dubine ili sjaja.
Aerodinamika: Svaka linija, funkcija
Imola Roudster je rođen iz testiranja u aerotunelu i podataka sa staze. Svaki centimetar automobila je oblikovan za potisnu silu. Pri brzini od 280 km/h, generiše 600 kg potisne sile, što je ludo za drumski automobil. Bočno prianjanje dostiže 2,0 g, sa vrhuncima od 2,2 g u krivinama. Čak i pri kočenju, dobijate usporavanje do 2,2 g.
Pametni detalji su svuda:
• Dva uvećana prednja usisnika vazduha i dva izlaza za topli vazduh (jedan smešten unutar luka točka, drugi sa strane branika) pojačavaju hlađenje i potisnu silu.
• Otvori za ventilaciju na lukovima točka smanjuju pritisak napred, stabilizuju automobil i pomažu u usmeravanju vazduha ka zadnjim difuzorima.
• Usisni otvor za vazduh i centralno peraje na krovu su potpuno integrisani u zadnji deo, poboljšavajući efikasnost usisavanja i aerodinamičku stabilnost.
• Kućište zadnjeg svetla i otvori za ventilaciju na zadnjim blatobranima usisavaju topli vazduh iz kočnica, poboljšavajući i hlađenje i protok vazduha.
• I konačno, džinovski zadnji izduvni ventil uravnotežuje masivni efekat tla koji generiše taj impozantni zadnji spliter.
Šasija i materijali:
U srži Imola Roudstera je Paganijeva najnaprednija struktura do sada. Napravljena od karbo-titanijuma HP62-G2 i carbo-triaxa HP62, šasija je lagana, ali izuzetno kruta, dizajnirana da pruži osećaj sirovog trkačkog automobila bez ugrožavanja bezbednosti.
Ova opsesija laganom konstrukcijom proteže se na svaki deo automobila, uključujući i kovane točkove Aviona, razvijene pomoću APP-a i ručno završene. Ove lepotice sa sedam krakova su agresivne, lagane i izvajane do savršenstva.
Rukovanje:
Paganijev aktivni aero sistem je ovde u punoj snazi, četiri nezavisna zakrilca koja se stalno prilagođavaju uslovima vožnje, minimizirajući naginjanje i prevrtanje. Aktivni sistem vešanja sastoji se od nezavisnih dvostrukih viljuški od legure aluminijuma, spiralnih opruga i elektronski kontrolisanih amortizera, sa kontrolnim sistemima koje pokreću neki od najsposobnijih mikroprocesora ikada korišćenih u proizvodnom automobilu. Rezultat? Automobil koji očitava put i reaguje u realnom vremenu, regulišući čučanje, zaron i prevrtanje, i pružajući iskustvo koje je oštro kao britva i stabilno.
Gume:
Radeći decenijama zajedno sa Paganijem, Pireli je doneo svoje P Zero Trofeo R gume na Imola Roudster, 265/30 R20 napred, 355/25 R21 pozadi. Razvijene korišćenjem metoda inspirisanih F1, ove gume nude neverovatno prianjanje na suvom putu i izdržljivost na stazi, a istovremeno su legalne za put. Nisu zanemarene ni performanse na vlažnom putu, već su projektovane za bezbednost i u vlažnim uslovima.
Unutrašnjost:
Uđite unutra i Imola Roudster postaje mašina vremena. Pagani spaja šarm stare škole sa materijalima i završnom obradom budućnosti. Tu su karbo-drvo, reljefna koža, izloženi mehanički preklopnici i vibracija koja pruža osećaj kao da ste ušli u mehaničku skulpturu. Čak je i sedmokanalni audio sistem, sa novim bas refleks komorama u vratima, projektovan da zvuči kristalno čisto i impresivno, bez obzira da li jurite kroz Alpe ili ste parkirani na stazi za publiku. Uvucite se u monokok sedišta od ugljeničnih vlakana, pričvrstite pojas sa četiri tačke vezivanja i pritisnite dugme za paljenje V12 motora. Ne idete samo na vožnju, već ulazite u drugu dimenziju.
Grandi Complikazioni: Paganijeva divizija snova
Imola Roudster je rođen iz Paganijeve divizije Grandi Complikazioni, najekskluzivnije radionice brenda, gde se ultra-limitirana remek-dela prave u malim količinama, ponekad čak i kao jedinstveni primerci. Ime potiče od visoke časovničarske veštine, gde se „grandiozne komplikacije“ odnose na najsloženije, najpreciznije i najretke časovnike na svetu. Svaki automobil iz ove divizije je potpuno kreacija po meri, napravljena kroz duboku saradnju između klijenta i zanatlije. Ništa nije van stola, materijali, oblici, završne obrade, boje, prilagođeni detalji, sve je prilagođeno viziji vlasnika.
Kliknite na sliku za još od ovog spota!