Primećen prvi put u Knokke-Heist
| Maksimalna brzina | 350 km/h |
| Ubrzanje 0-100 km/h | 3.70 s |
| Snaga | 590 hp |
| Obrtni momenat | 830 Nm @ 4200 rpm |
| Težina | 0 kg |
Ollie - u 09:59
Wat maakt dit een Turbo R? lijkt het nu zo, of heeft deze de luchtinlaten veel verder naar achteren zitten. of het een kitje voor een gewone Carrera S?
Bij de Turbo R is het zo dat de luchtinlaten 'bovenop' de wielkasten zitten. Maar het doet me twijfelen doordat er een gewoon logootje van Turbo opstaat vanachter, als je vanvoor toch een Ruf-logo hebt... En ik dacht dat een R Turbo een andere spoiler had?
staat RUF voorop, luchthappers van RUF , spoiler van RUF, bumbers van RUF en velgen van RUF.
lijkt toch wel redelijk op een RUF, ofny:P
Haha Rutger, jij weet duidelijk niet wat'n wagen een (echte) Ruf is, da's méér als een Porsche... Een Ruf is onvoorstelbaar
Alois Ruf slijpt Porsches fijn (soms heel letterlijk te nemen).
Tips: (1) http://www.youtube.com/watch?v=VqZO-xURLqc (2 delen): fabrieksrijder Stefan Roser (Dr. Drift) met ouwe CTR Yellowbird op de Nordschleife. (2)http://www.youtube.com/watch?v=doi9x8lbzCE : met een nieuwe R Turbo(3) http://www.ruf-automobile.de/ fabriekswebstek.
Zeg nu zelf, waarom zou je een Turbo in smal koetswerk stoppen? Omdat die bv. lichter is, een lagere Cx heeft en dus harder gaat?
Ruf is de top.
